日記

_ [project54][作業] ヘッド搭載

3か月ほど放置プレイのヘッドである。

接合面の脱脂を施し・・・・

ブロック側も同じく清掃して、ノーマルガスケットをセットし・・・・

ヘッドボルトも清掃＆スレッドコンパウンドを塗布して・・・・

ちまん氏と2人でドッキング♪

トルク3kg→11kg→0㎏（開放）→3㎏→11㎏で締結。

締結後、バルブクリアランスを確認。

全て基準値以内である。

次、いってみよー

_ [projectS] 外装磨き

里子4年間の垢を落とすべく、こしちゃん氏に磨きを依頼。

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全体的に黄ばんで、ムラも多い肌を・・・・

華麗に磨く♪

完成～♪

汚れないうちに車庫入りである。

またひとつ、輝きを取り戻す♪

_ [project54][GC8] 納品＆買付＆品定めの旅

3日早朝、諏訪大社　上社である。

もうちょっと走って、小淵沢某所である。

今は無き、GRヤリス用RC-G5を譲り渡す。

更に走って横浜　緑区で・・・・

中古BNR32純正マフラーと・・・・

新品純正ウエザーストリップ左右を買付。

品番76860-04U00　RH

品番76861-04U00　LH

道中、車中泊をこなしながら・・・・

富士山の無い静岡観光や・・・・

名物店長のアポなし訪問（失敗）をこなしつつ・・・・

鈴鹿某所である。

目的は、GC8インプレッサWRX Type-RA STi Ver.5 ラリー仕様の品定めである。

手放すのは、旧知？の初めまして？のT田氏である。

エンジンはバッテリー以外すこぶる快調である。

室内は年季の入ったラリー仕様である。

デフもバキバキ効く、グラベル仕様。

ま、少々手直しも必要だが、そこはホレ、紙の整備解説書付き車両である。

スグにはグラベルに行けないが、ゆっくり楽しむことにする。

購入が決まったら、ハイエース満載のタイヤ＆スペアパーツを持ち帰る。

福井で夕食を摂り・・・・

全行程1,200キロ、オール下道で終える。

乙＞ぢぶん

_ [GC8] GC8納車

早朝、預かり物のGC8インプレッサWRX Type-RA STi Ver.6 Limtedを洗車して仕舞い込む。

夜、オーナー自らGC8インプレッサWRX Type-RA STi Ver.5 ラリー仕様をLabに搬入して頂く。

その後、犀川大橋を渡って・・・・

片町である♪

ゆっくりくつろいでくれたまえ。

_ [GC8] GC8名義変更

早朝、茶氏によりGC8インプレッサWRX Type-RA STi Ver.5 を洗車して頂いたのち・・・・・

茶氏のドライブで・・・・

移転登録（名義変更）のため、石川運輸支局に出向く。

とりあえず、鈴鹿ナンバーを返納して・・・・

登録相談窓口に並ぶ。

あっという間に金沢ナンバーである♪

末永くヨロシク( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ

_ [projectS] しばしの休息

兼六園の雪釣りが残る3月14日・・・・

車検を迎えるS＆Sである。

最終日、次期オーナー候補が迎えに来て、次の住処の住み心地をチェックする。

合格点らしい。

ドライブを堪能後、車庫にて休息の日々を送る事になる。

お目覚めは５月の予定。

_ [訪問] 大阪食い倒れの旅

スタートは14日、鯖江での焼肉ランチである。

牛ハラミランチ　1,380円

夜はタメ氏推薦の大阪鰻、うな次郎である。

https://unajiro.jp/

うな重（上）　4,550円

夜は街中の温泉、七福温泉である。

入浴料　520円

明けて、夕飯は粉物である。

1ドリンク、ウーロン茶を頼んで・・・・

トンペイ焼　430円

豚モダン焼　750円

合計　1,450円也

明けて、夕方、枚方極楽湯である。

入浴料　520円

大阪ラスト・・・・

マコト氏おススメのうどん釜盛である。

舞茸天釜　1,580円

マコト氏と部品調達の打ち合わせをして、帰路に就く。

_ [GTR] エンジンオイル交換

最近、交換頻度が下がり、ネンイチの交換である。

いつものオイル、6リッターを必要とする。

リフトは不動車が鎮座するので、野外での交換となる。

ドレイン銅ワッシャーも新品交換。

オイルエレメントはBNR34用をセット。

2リッターのジョウゴで、3杯を給油。

これでしばらくは安心して走れる♪

_ [作業] な号クラッチ交換

レストア中の54号を外に出して・・・・

な号をリフトアップ。

フロントパイプを外すと・・・・

コロンとミッションが降りる。

レリーズスリーブの摺動面が減っているフロントパネルを外して・・・・

新品に交換。

休憩をはさみつつ・・・・

乗りにくいOSトリプルプレートから・・・・

ニスモツイン、カッパーミックスにスイッチ。

レリーズスリーブにベアリングを圧入するのに失敗し、中古スリーブに旧品番の新品ベアリングを組んで装着。

・・・・・

組みあがって試運転で、、、、クラッチ切れない罠。

GC8からスペアパーツを降ろして代車準備（爆）

続きは22日（ｗ

_ [パーツ販売] 電装品リフレッシュ検討

名古屋方面から、エアコンコントローラーと・・・・

デジタル時計の修理を受ける。

液晶の表示不良確認や・・・・

故障パーツの交換、コンデンサーの刷新と基板の再ハンダを実施する。

樹脂部の割れ等も修正。

上手くいけば、ストック品のリフレッシュ加工を実施予定。

お問合せお待ちしております。

_ [作業] な号クラッチ交換2

朝イチ、何故かクラッチが切れない、な号をリフトアップ。

サクっとミッションが降りて、クラッチをチェック。

プレッシャースプリングにレリーズベアリングが当たってない？

指差し部分のスプリングが若干凹んでる。

とりあえず、バラす。

再度、手前のクラッチディスクを組み付けて・・・・

後ろ側のディスクをスプラインを使ってセンターハブで芯出ししながら組み付ける・・・・・

ココにミスがあるのは、後に気付く。

お昼は、な氏の奢りでリベンジ志朗商店である。

午後、これまた再チャレンジの新品スリーブに新品ベアリングを圧入し・・・・

サクッとミッションを載せて、試運転。

・・・・・・

・・・・・

・・・・

クラッチが切れない（ーー；

再々度、ミッションを降ろす。

クラッチをバラす。

あ”っーーーーー！

手前のクラッチディスクとセンターハブが嵌合せずに回ってる。

クラッチの組み付けミスである。

今回は、ディスク2枚ともクラッチカバー側に組み付けて取付。

問題無くクラッチが切れる♪

時間切れであとは任す。

_ [家族] かなやキッチン

本日、美希が帰省。

武と妹も呼んで、食事会である。

かなやコースを食す。

家族の大切な時間である。

あと何回あるのかなぁ～？

_ [GC8] 下廻り点検

百戦錬磨のラリー車である。

初リフトアップ。

消耗品のアンダーガードは擦り切れる。

要修理1。

運転席フロントドラシャブーツはIN/OUTとも破損。

要修理2

パワステオイル、ダダ洩れ。

要修理3

運転席リアドラシャブーツはOUT側破損。

要修理4

リアデフオイル漏れ。

要修理5

メインマフラー排気漏れ＆凹み。

要修理6

触媒＆フロントパイプに大きな凹み。

要修理7

トランクに錆大穴。

要修理8

それ以外は極上車である（ｗ

_ [パーツ販売][作業] エアコンコントローラー修理完了

再ハンダ＆コンデンサー新品交換で直らず。

どうも、DENSO製のLSIの故障らしい。

パーツの入手は困難の為、別のメイン基板をリフレッシュして・・・・

単品動作確認。

実車に取り付けて、更に確認し・・・・

マスキングテープで養生して・・・・

梱包。

メイン基板に関しては、操作スイッチ不良のドナー品を回収する事にする。

何はともあれ、無事終了である。

_ [パーツ販売] ストラットタワーバー清掃

埃とサビが酷いZ用ストラットタワーバーを預かり・・・・

軽くパーツクリーナーで清掃してウェットブラストを掛ける。

サビないようにCRC-556を塗って納品である。

_ [家族] CPAPのススメ

以前から気になっていた睡眠時無呼吸症候群、重症の診断を頂く。

このままじゃヤバいらしい。。。。

有無を言わさず、CPAPの採用である。

しばらく、経過観察である。

_ [訪問] 初ホタルイカ掬い

武の使ってた３Lサイズのウェーダーである。

11時、群馬からの客人を迎え、とりあえず定食を食す。

めぎすフライ定食　980円

かきフライ定食　980円

激ウマである♪

食事後、上州屋で・・・・

ホタルイカ情報を入手して・・・・

柄の長く伸びるアミを購入する。

漁に出る前に腹ごしらえである♪

いつもの「うまいぞいや哲」に常連M尾氏と向かう。

バイ貝、ウマっ！

カツオのたたき、ウマっ！

ハマグリ、ウマっ！

若竹、ウマっ！

ふぐの白子、ウマっ！

グンマちゃん達磨もあり、群馬とのゆかりを感じる♪

こしちゃん氏とも合流して、漁場に向かうが・・・・

雨に見舞われ、BOSEである・・・・orz

リベンジは4月28日、29日。

M尾氏も参戦する。

_ [ネタ] 更地

生まれた時からあったお向かいさん。

3日間で消える。

見通しが良くなった。

時代の流れである。

_ [GC8][作業] クラッチペダル修理

クラッチが繋がっても、クラッチペダルが完全に戻らないGC8である。

運転席レカロを外して・・・・

F木氏にエビ反りを願う。

クラッチペダルのピンとブッシュがNGである。

ピンは新品純正が入手できるが、ブッシュは販売が無い。

O技師に外径10mm、内径8mm、幅10mm程度のオイレスブッシュを探して貰う事にして作業中断。

次に数日前、メルカった、置き古しKYBシザーズ油圧ジャッキを試す。

旧いラリー車に良く似合う♪

だがしかし・・・・

ジャッキアップ上限まで上げても・・・・

タイヤが接地している（ーー；

ジャッキアップポイントが地球から遠ざかってるGC8であった。

ざんねーん。

前オーナーからは、GC8応援グッズが着弾！

現役復帰まで、まだまだである。